曲靖市人民政府關(guān)于市政協(xié)六屆一次會議第190號提案辦理意見的函

 

高建萍、張箭英、桂春麗、楊春菊、畢玉明、王瑞宏、楊令省、和麗華、楊艷瓊委員：

你們提出的《關(guān)于完善規(guī)范道路交通指示和標(biāo)志牌的提案》（第190號），交由曲靖市人民政府辦理，經(jīng)認(rèn)真研究，現(xiàn)答復(fù)如下：

一、關(guān)于“右轉(zhuǎn)借道經(jīng)常被占用，特別是入口只有兩個車道，而右轉(zhuǎn)車道常常被占用，形成擁堵”的建議辦理情況

當(dāng)前，曲靖中心城區(qū)的右轉(zhuǎn)機動車的通行方式主要有以下四種：

（一）有右轉(zhuǎn)安全島的路口。這種路口的右轉(zhuǎn)車道一般沒有用紅綠燈控制（除市第一人民醫(yī)院門口外），行人要跨過右轉(zhuǎn)車道才能進入安全島等候通行。按照《中華人民共和國道路交通安全法》以及實施條例的規(guī)定，右轉(zhuǎn)機動車屬于借道行為，要讓行人優(yōu)先通行，然后再實施右轉(zhuǎn)。

（二）沒有設(shè)右轉(zhuǎn)專用道，機動車借用非機動車道右轉(zhuǎn)通行路口。這些路口在建設(shè)時沒有預(yù)測到機動車、非機動車增長速度會這么快，為滿足直行車流的通行，增加直行車的導(dǎo)向車道，右轉(zhuǎn)機動車只能借用非機動車道。由于在直行紅燈亮?xí)r，非機動車停車等候通行，導(dǎo)致右轉(zhuǎn)機動車無法右轉(zhuǎn)。針對這種情況，把機動車停止線向后移3至6米，在機動車停止線與人行橫道之間劃定區(qū)域作為非機動車停車候駛區(qū)，讓右轉(zhuǎn)機動車順利通行。

（三）右轉(zhuǎn)機動車與直行機動車共用一個車道的路口。這種交通組織方式主要用在右轉(zhuǎn)機動車流量較小的路口，如果設(shè)置一個專用的右轉(zhuǎn)車道，路口空間利用率不高，因此將右側(cè)的一個車道設(shè)置成“直+右”復(fù)合車道。有的路口由于條件限制沒有設(shè)置非機動車前置區(qū)，只有在前面沒有排隊的直行車的情況下可以右轉(zhuǎn)，并且要避讓右側(cè)的非機動車以及行人。

（四）設(shè)置專用右轉(zhuǎn)車道的路口。在曲靖經(jīng)開區(qū)及新建道路交叉口較多，右轉(zhuǎn)機動車在確保安全的情況下可右轉(zhuǎn)通行。

二、關(guān)于“交通標(biāo)志、標(biāo)線方面”的建議辦理情況

（一）靖和橋路口的西進口，直行車經(jīng)常誤駛?cè)胱筠D(zhuǎn)專用車道。

經(jīng)實地調(diào)研，該路口空中有導(dǎo)向車道標(biāo)志牌（如圖1），誤入左轉(zhuǎn)車道，主要原因是規(guī)劃不合理。西入口處有一段弧線，沒有導(dǎo)流線正確引導(dǎo)，直行車就進入了左轉(zhuǎn)車道，下步將協(xié)調(diào)相關(guān)部門修改規(guī)劃，正確引導(dǎo)。

                    圖1

（二）有的路段交通標(biāo)志牌離路口太近、被樹枝遮擋，只有路面標(biāo)識，空中沒有標(biāo)志牌。

安裝在交叉口進口前的標(biāo)志牌主要有指路標(biāo)志牌、導(dǎo)向車道牌，按照《中華人民共和國道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB5768），標(biāo)志牌的安裝位置可以在一定的空間內(nèi)移動，指路標(biāo)志牌一般離路口停止線為30至80米，導(dǎo)向車道牌安裝在導(dǎo)向車道起始位置的上方，可以與指路牌安裝在一根桿上，也可以安裝在指路標(biāo)志牌的后方適當(dāng)位置，但不能被其他標(biāo)志牌遮擋。中心城區(qū)交通標(biāo)志安裝位置基本符合規(guī)范。極少數(shù)標(biāo)志牌離路口太近，因為其他市政設(shè)施占用了最佳位置，但仍然在規(guī)范的要求范圍之內(nèi)。被樹枝遮擋標(biāo)志牌，已向園林綠化部門報告，定期對道路沿線綠化植物進行修剪。由于交通設(shè)施經(jīng)費不足，極少數(shù)路口空中沒有指路標(biāo)志以及導(dǎo)向車道標(biāo)志，下步將積極籌措資金，抓緊完善。

（三）新建道路交通標(biāo)志、標(biāo)線不完善。

1.經(jīng)實地調(diào)研，曲靖師范學(xué)院至萬達(dá)廣場之間新修的學(xué)海路，全路段有導(dǎo)向車道標(biāo)志牌、指路標(biāo)志牌、限速標(biāo)志牌以及中心黃色單實線、導(dǎo)向車道線等（如圖2至圖5）。下一步積極修改完善。

                     圖2

                     圖3

                    圖4

                   圖5

2.朝陽小學(xué)旁的十字路口經(jīng)實地調(diào)研，朝陽路以東和以西的兩個道路交叉口有交通標(biāo)志標(biāo)線（如圖6至圖9），道路中心有隔離欄，學(xué)校門口劃有黃色網(wǎng)格禁停區(qū)，兩端有學(xué)校提示以及“注意兒童”警示標(biāo)志。為進一步規(guī)范該路段的交通秩序，我們將協(xié)調(diào)相關(guān)部門在東側(cè)的交叉口安裝紅綠燈，或者在學(xué)校門口安裝過街人行橫道燈。

                     圖6

                     圖7

                      圖8

                    圖9

3.部分道路交通標(biāo)志標(biāo)線不規(guī)范，不利于出行。今年3月份以來，市公安局交警支隊以建設(shè)“示范路”為抓手，開展對城區(qū)交通標(biāo)志標(biāo)線的排查。第一輪排查已經(jīng)結(jié)束，并將排查出的問題整理成冊，督促整改落實。

三、關(guān)于“紅綠燈時間設(shè)置方面”的建議辦理情況

自2018年以來，市公安交警支隊與昆明理工大學(xué)智能交通研究中心合作，組成交通信號調(diào)控優(yōu)化小組，常駐市公安交警支隊指揮中心，每天開展14小時的交通觀察、交通流量數(shù)據(jù)收集、交通優(yōu)化方案設(shè)計和信號遠(yuǎn)程調(diào)控，現(xiàn)在信號系統(tǒng)運行的各項參數(shù)基本符合全天交通流量的變化。早晚高峰期、重大節(jié)假日、惡劣天氣時段出現(xiàn)交通擁堵，主要是交通出行量超過路網(wǎng)通行能力。目前主要通過：1.信號優(yōu)化、加強道路規(guī)劃，提高精細(xì)化管理，減少交通事故的發(fā)生，最大限度利用好現(xiàn)有道路資源，確保出行暢通；2.積極籌劃，加快路網(wǎng)改造，打通斷頭路，拓寬道路交叉口，建設(shè)南片區(qū)、西片區(qū)的直通快速路，以提高路網(wǎng)的通行能力，緩解當(dāng)前的交通擁堵。

下步工作中，我們將以建設(shè)“示范路”“嚴(yán)管路”和“創(chuàng)文”工作為抓手，開展城區(qū)道路交通標(biāo)志標(biāo)線的排查，督促市公安局交警支隊加快整改工作。依托智慧交通管理平臺以及統(tǒng)一信號控制平臺的建設(shè)使用，進一步掌握交通流的變化規(guī)律，制定更加精細(xì)、科學(xué)的交通組織方案，提高紅綠燈的配時水平，更加高效地用好現(xiàn)有道路資源，持續(xù)不斷地改善城市道路交通環(huán)境。

感謝你們對政府工作的關(guān)心和支持。

以上答復(fù)，如有不妥，請批評指正。

 

曲靖市人民政府

2022年11月24日

（聯(lián)系單位：市政府辦公室秘書八科  聯(lián)系電話：0874—3128184）