曲靖市人民政府關(guān)于市政協(xié)六屆一次會(huì)議第242號(hào)提案辦理意見(jiàn)的函

王瑞宏、余紅波、邱宏、陳紹華、高建萍、桂俊輝、劉賢鵬委員：

你們提出的《關(guān)于堅(jiān)持效率優(yōu)先改善曲靖城區(qū)交通的提案》（第242號(hào)），交由曲靖市人民政府辦理，經(jīng)認(rèn)真研究，現(xiàn)答復(fù)如下：

道路交叉口的通行能力決定著整個(gè)道路網(wǎng)的通行能力。道路交叉口的信號(hào)燈設(shè)置不合理，信號(hào)配時(shí)、信號(hào)相位與交通流不匹配會(huì)降低道路通行效率，引發(fā)交通擁堵。針對(duì)這些問(wèn)題，需要根據(jù)道路的具體車流量和道路的空間條件配置相應(yīng)的時(shí)空一體化方案，以提高交叉口的通行效率，進(jìn)而提升道路的通行效率，緩解交通擁堵。部分道路交叉口，在高峰時(shí)段，各方向機(jī)動(dòng)車及行人、非機(jī)動(dòng)車流量均較大，接近或達(dá)到飽和狀態(tài)，此時(shí)，交通信號(hào)配時(shí)的設(shè)置既要最大限度的放行機(jī)動(dòng)車，同時(shí)還需兼顧行人和非機(jī)動(dòng)車的通行，就需要結(jié)合道路交叉口的道路條件、空間渠化情況采用單口放行、搭接相位等放行方式，加之采取一些禁止限制措施，比如禁止左轉(zhuǎn)、禁止調(diào)頭等，分散交通流，保證進(jìn)口，暢通出口，以提高路口的通行效率。

一、關(guān)于“翠峰東路與瑞和南路交叉口”的建議辦理情況

該路口高峰時(shí)段流量較大，交通量達(dá)到5700pcu/h，尤其是東進(jìn)口流量較為突出，達(dá)到2400pcu/h，流量過(guò)飽和，盡管采用了較大的信號(hào)周期180秒，但高峰時(shí)期依然排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)，交通擁堵較嚴(yán)重。東路口原來(lái)允許調(diào)頭，由西苑小區(qū)駛出車輛右轉(zhuǎn)進(jìn)入翠峰東路，連續(xù)變更車道到內(nèi)側(cè)調(diào)頭，嚴(yán)重影響了路口其它車輛的通行，經(jīng)常性引發(fā)擁堵，極大的降低了路口通行效率。南進(jìn)口由迎霞路右轉(zhuǎn)駛?cè)氪浞鍠|路的車流量也較大，早高峰時(shí)段654pcu/h，晚高峰時(shí)段804pcu/h，南口連續(xù)不斷的右轉(zhuǎn)車輛與東口調(diào)頭車輛產(chǎn)生合流沖突，不僅產(chǎn)生安全隱患，且經(jīng)常導(dǎo)致交通擁堵。盡管采取了很多管理措施（設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)，增派警力加強(qiáng)管控），擁堵仍未得到有效緩解，引發(fā)了廣大市民的不滿。在反復(fù)調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，為了兼顧西苑小區(qū)進(jìn)出的市民過(guò)街需求，方便市民出行，緩解擁堵，交管部門(mén)對(duì)翠峰東路與瑞和南路交叉口交通組織進(jìn)行重新規(guī)劃：東進(jìn)口禁止調(diào)頭，調(diào)頭車輛到下游路口調(diào)頭，并結(jié)合提案建議，研究采用信號(hào)搭接相位（東西直行、東口直左、東西左轉(zhuǎn)），同時(shí)將路口與西苑小區(qū)行人過(guò)街路口采用一臺(tái)信號(hào)機(jī)協(xié)調(diào)控制，充分利用時(shí)間資源，提高了路口通行效率。

為進(jìn)一步緩解該片區(qū)交通擁堵，市政府組織交管部門(mén)研究打通太和南路與翠峰東路交叉口、翠峰東路與長(zhǎng)興路交叉口的可行性，以利用現(xiàn)有的道路資源均衡路網(wǎng)交通流量，提高該道路通行效率，緩解交通擁堵。

二、關(guān)于“文昌街和寥廓南路交叉口”的建議辦理情況

該路口是曲靖中心城區(qū)兩條相交的主干道，其交叉口是進(jìn)出中心城區(qū)的主要節(jié)點(diǎn)，文昌街沿線分布了曲靖市委、市人大、市政府、市第一人民醫(yī)院，且附近有小學(xué)、幼兒園、公園、大型商業(yè)中心等眾多交通吸引點(diǎn)，該片區(qū)歷來(lái)是中心城區(qū)交通活動(dòng)最頻繁的區(qū)域之一，因此造成文昌街與寥廓南路交叉口交通流量大，高峰時(shí)期交通流過(guò)于飽和，交通擁堵嚴(yán)重。當(dāng)前，該路口放行方式是在不調(diào)整空間交通渠化基礎(chǔ)上，根據(jù)流量特性進(jìn)行設(shè)計(jì)，放行方式為最優(yōu)相位放行方式，信號(hào)周期采用最大值180秒。基于該路口流量特征分析，不符合設(shè)置單口放行的流量條件（單口放行的流量條件：各進(jìn)口方向直行和左轉(zhuǎn)車輛車道流量比相接近，且對(duì)向流量相差較大），單口放行會(huì)降低通行能力，導(dǎo)致更加擁堵。針對(duì)東西方向車輛直左沖突的問(wèn)題，交管部門(mén)正在研究制定時(shí)空優(yōu)化方案，擬對(duì)東進(jìn)口渠化調(diào)整，將目前的直左、直行、直右車道改成左轉(zhuǎn)、直行和直右車道，將西進(jìn)口重新渠劃（加寬右轉(zhuǎn)車道，一院住院部入口處人行橫道燈與文昌街主路口信號(hào)燈進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制）。東西向相位調(diào)整成東進(jìn)口直左、搭接?xùn)|西直行相位，消除東西向直左沖突。優(yōu)化方案有待組織討論驗(yàn)證其可行性。

針對(duì)提案中的其他相關(guān)建議，公安交管部門(mén)將加強(qiáng)調(diào)研，對(duì)具體路口情況，采用合理時(shí)空優(yōu)化方案，提高道路通行效率，緩解交通擁堵。

感謝你們對(duì)政府工作的關(guān)心和支持。

以上答復(fù)，如有不妥，請(qǐng)批評(píng)指正。

曲靖市人民政府

2022年11月24日

（聯(lián)系單位：市政府辦公室秘書(shū)八科  聯(lián)系電話：0874—3128184）

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